车探最近看的综艺节目里《典籍里的中国》是最最喜欢的，也是在这个节目里我好像又重新生动的认识了一遍原来只在课本中读到的千古奇人徐霞客。读万卷书，行万里路，徐霞客历经三十余年的行走，与自然为伍，以实证为言，著成现存六十余万字的《徐霞客游记》。他以足为誓言，丈量名山大川，以笔代心，书写出了对祖国山河永恒的热爱。

　　在那个年代，徐霞客大概可以代表着一类人，他们一生都在探索求真，望川览月。达人所未达，探人所未知。而在几百年后的今天，仍然有这样的一大群人，他们是有理想的“行动派”，尽管工作十分忙碌，但他们仍怀揣着“诗与远方”，在闲暇时想去征服名山大川，实现生活和工作的平衡；他们是不忘初心的“逐梦者”，尽管承受着多方面的压力，但从未忘记为什么出发，用自己的肩膀和汗水，努力去追逐自己的梦想。

　　在这寻梦的路上，他们当然需要一辆既舒适、又有格调还十分靠谱的车辆。而)这款车，自从三年前上市以来，一直在寻找的就是这些人。非常幸运的是，他们也成功的找到了探岳。

　　2018年对一汽-大众这个品牌来说应该是个特殊的年份，27年来一直深耕轿车产品的他们相继带着探歌、探岳两兄弟入局了已经开始“内卷”的SUV市场。而探岳作为一汽-大众首款高端中型SUV，自然而然的得到了消费者相对来说更高的关注度。持观望态度的也有，抱怀疑态度的也有，大家都不知道投入市场的探岳能带回什么样的反馈，是否能在龙争虎斗的市场中杀出一条血路。

　　这些问题的答案如果放到现在来回答，当然就迎刃而解了。自上市以来，探岳作为一汽-大众SUV阵营中当之无愧的中坚力量直接用成绩单与市场对话。三年来累积销量已经达到了45万台，最高的单月销量甚至达到了2.7万台。这款一针见血填补SUV市场空白的新中产阶级先锋之车，手握大众汽车的技术密码，不鸣则已，一鸣惊人。正可谓乱世出英雄，市场愈激烈，则愈可彰显一汽-大众这种一直靠实力吃饭的品牌的气质和市场的影响力。

　　到如今探岳也早已不再是一个需要单打独斗的产品，而是不断完善推出了在新能源领域广受好评的探岳GTE)，以及将“Couple”风格高性能完美融合的探岳X)，他们以“探岳家族”的形式形成了一股生猛的力量迅速攻占了SUV的每一个细分市场。

　　对于想要选购SUV车型的消费者来说，空间一定是个绕不开的话题。不知道现在还有多少人仍然带着老旧的观念，将“车身长度”和“车内空间”在完全的化等号。但车探以为，探岳的出现，多多少少会让大家在空间感这个问题上开始有了新的“解题思路”，那就是——在不盲目的加长车身的情况下，仍然可以通过短悬长轴、座椅前后可调节等设计从而实现内部空间的使用最大化。

　　作为一款中型SUV，探岳车长4589mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”， 通过后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调、4/2/4可分折叠以及可上下2级调节的行李箱底板，能灵活分配后排和后备箱空间，既满足日常后排的乘坐舒适性，又能保证后备箱装载更多的物品，打造出灵活多变的空间布局。头顶的天窗当然也不是花瓶般的存在，由于其采用了大面积高厚度的钢化玻璃，也在一定程度上大大的提升了车内的空间感。

　　看过了很多车辆的内饰设计，但是强调“尊重感”的，探岳还是第一个。探岳的内饰设计充分尊重了用户的驾乘感受，以极致的人性关怀赋予他们舒适的体验。如以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计；多达18处的环绕式氛围灯和大面积内饰软包材料的使用，为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境，传递出浓郁的科技感和舒适气息，充分表达出对驾乘者的尊重，以及无处不在的关怀。说它拥有家的感觉，一点都不过分。

　　得益于大众的“TSI+DSG”黄金动力总成，平日里穿梭在城市的车水马龙中探岳游刃有余，想出去“野”一把的时候它更是绝不怯场。这台SUV有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 137kW和EA888 2.0T 162kW三种动力选择。相比较早前市场上比较常见的DQ380变速箱来说，探岳搭载的DQ381七速湿式双离合变速箱换挡速度明显变快，而且由于其采用了更小的齿轮模数，让车辆的整体噪音在大幅度减小的同时还提高了燃油经济性。

　　公路模式、越野模式、雪地模式的多重选择，让探岳在科技感和实用性上做到了“鱼和熊掌”皆可兼得。在公路模式中车辆的运动性能得到凸显，且油耗友好；越野模式中通过性则被大大加强，无论是颠簸还是泥泞，探岳都可以轻松应对。当然，生活在拥有漫长冬季的东北区域，雪地模式也是至关重要的关键模式，只有稳定性及防滑性经得住考验，才能最终俘获众多北方消费者的芳心。值得一提的是，探岳在众多同级别SUV中是唯一标配了高强度树脂底盘护板的SUV车型，它无疑成了车辆野性十足的安全保护伞，让探岳的车主们在飞驰的路上，更自由，更安心。

　　底盘方面，探岳保持了大众原汁原味的操控基因。全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，通过液压缓冲系统，降低驾乘人员的冲击感，提高了整车乘坐舒适性并有效解决各种坏路冲击噪音，轻松驾驭各种颠簸和波浪路面的冲击，驾驶质感绝对是TOP级的水准。

　　力量感和现代感是探岳在外观设计上带来的最纯粹的感官效果。大众早就不是那个“只有一款高尔夫)”的大众，探岳延续了大众家族设计的基础上，打破了束缚，做出了突破性的改变。

　　前引擎盖的八条棱线形成聚合态势、侧面律动式的腰线犀利灵动；矩阵式的尾灯是车探超级喜欢的外观元素，搭配在层次感极强的车尾上，科技感直线爆表。在夜晚的街头，探岳无疑会成为大家注目的焦点。蜂窝链式的进气格栅呼应着内饰中多处几何转折的镀铬饰条，每个细节都直戳年轻消费者的审美靶心。谁看了不说一句“我的DNA动了”。

　　3年前，深耕27年，专注轿车产品的一汽-大众作为新入局者，相继带着两个“探”字辈的兄弟，一脚踏入了当时最火爆的SUV市场。车探记得，那个时候的车坛，不乏有一些质疑的声音，担心探字二兄弟初出茅庐，起步晚没有群众基础。但是探岳却用自己的硬实力给了他们响亮的回击，并一路披荆斩棘把自己搞成了活生生的“爆款体质”。探岳家族能在SUV市场稳稳站住脚跟这件事，似乎是可以预见的。除了出色的产品力外，我想共鸣感也是十分重要的原因。那些饱有”路漫漫其修远兮，吾将上下而求索“态度的人，那些明知道生活总是一地鸡毛但仍想走出门探索求真，览川望岳的人，真的会被探岳的格调和气质所吸引，这大概就是所谓的“吸引力法则”吧！

　　驾驶感和驾驶辅助硬件都比eπ008强，缺少了冰箱和零重力座椅，都是半价理想L8，零跑C16还是eπ008？

　　在过去的几年时间内，本田在按部就班的进行自己的纯电布局，而24年的最新力作就是来自东风本田的猎光，而且还与奥特曼进行IP联名。作为一台全能纯电猎装轿车，你相信这道光吗？

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